Kako zmanjšati obrabo koles paletnega viličarja?

Kolesa so najbolj dovzetna za obrabo pri stoječih-električnih viličarjih za palete (stoječih-električnih viličarjih). Če se med delovanjem izognete naslednjim težavam, lahko zmanjšate obrabo bremenskih in pogonskih koles:
1. Preobremenitev
Če presežete nazivno obremenitev, bodo tovorna kolesa paletnega viličarja nosila prevelik pritisk. Dolgotrajna-preobremenitev lahko povzroči deformacijo kolesa, ploščate lise, razpoke in pospešeno obrabo ležajev.
2. Pogosto obračanje pod veliko obremenitvijo
Pri uporabi paletnega viličarja za premikanje težkih palet in ostre zavoje bodo kolesa izpostavljena močnim bočnim strižnim silam. To lahko povzroči luščenje materiala koles (zlasti pri poliuretanskih (PU) kolesih).
3. Slabi pogoji tal ali grobe površine
Uporaba paletnega viličarja na naslednjih površinah lahko pospeši krušenje koles, ureznine, ravne lise ali hitro obrabo tekalne plasti:
Poškodovana betonska tla
Kovinski ostružki ali ostri odpadki
Dilatacijski spoji ali neenakomerna prehodna območja
Vdelane proge ali luknje v tleh
4. Stik s kemikalijami
Material koles stoječih paletnih viličarjev (zlasti koles iz poliuretana (PU)) je občutljiv na naslednje snovi:
Olja, masti
Kisle/alkalne kemikalije
Topila
Te kemikalije lahko zmehčajo ali nabreknejo material kolesa, kar sčasoma povzroči razpoke ali razgradnjo.
5. Visoka-hitra vožnja ali pogosto pospeševanje
Prehitra vožnja električnega paletnega vozička ali nenadno speljevanje/ustavljanje povzročata segrevanje pogonskih koles. Kopičenje toplote lahko povzroči, da se zunanja plast pogonskih koles stopi, lušči ali prezgodaj obrabi.
6. Nepravilna uporaba ročne zavore ali nenadno zaviranje
Nenadno zaviranje pri uporabi paletnega viličarja pod polno obremenitvijo ali ustavljanje vozila na klancu lahko povzroči zavorne sledi na pogonskih kolesih, lokalna ravna mesta in v hujših primerih poškodbe kolesnih ležajev.
7. Uporaba v hladilnih prostorih
Pri uporabi paletnega viličarja pri nizkih temperaturah postanejo kolesa iz poliuretana (PU) trša in bolj krhka, kar poveča verjetnost pokanja ali površinske poškodbe pogonskih koles.