Zakaj lahko mobilni pristanitelj zdrži težko - nalaga vilice?

Mobilni izravnalnik pristanišča lahko zdrži težke - nalaganje vilic, ker je v bistvu zgrajen kot mini most, ki je zasnovan tako, da obvlada tako težo samega viličarja kot težo svojega tovornega tovora, z dobrim varnostnim metom.
1. močni strukturni materiali
Glavni okvir in platforma sta običajno narejena iz visoko - trdno jekla (pogosto Q235 ali Q345 na Kitajskem, kar ustreza ASTM A36/A572 v ZDA).
Površina platforme uporablja debelo, rebra - armirane jeklene plošče za porazdelitev koncentriranih obremenitev kolesa iz pnevmatik viličarjev.
2. Nalaganje - ležajna zasnova
Proizvajalci izračunajo največjo obremenitev osi, pri čemer je viličarja, ko je naložen, in zagotovijo, da je nazivna zmogljivost znižanja precej nad to vrednostjo.
Notranji notranje nosilce (i - žarki ali pravokotne cevi) so varjene pod palubo, da se upirajo upogibanju.
Točke tečaja in vrtenja uporabljajo utrjene jeklene zatiče in puše, tako da se spoj ne deformira pod udarnimi obremenitvami.
3. Celo porazdelitev sile
Struktura rampe enakomerno širi težo viličarja po več žarkih, tako da nobena točka ne nosi popolne obremenitve.
Ta zasnova preprečuje deformacijo, tudi ko viličar s hitrostjo zadene klančino.
4. anti - Slip, visoko - površina trenja
Karirana plošča ali anti - drsna prevleka preprečuje zdrs kolesa, kar zmanjšuje nenadne udarne sile pred vrtenjem ali trkanjem viličarjev.
5. Varnostna meja v oceni obremenitve
Če je reviji ocenjen za, recimo, 10 ton, je lahko dejanska obremenitev preloma 1,25–1,5 -krat večja, kar zagotavlja varnostni pufer za nepričakovane udarce, zaviranje ali neenakomerno obremenitev.
Skratka, mobilni pristanišče preživi težke viličarje, ker je zgrajen kot ojačani most - debela jeklena paluba, močni podporni tramovi, robustni tečaji in velikodušen varnostni rob -, ki je zasnovan za ponavljajoče se valjanje in udarne obremenitve brez upogibanja ali razpokanja.