Vrhunski električni viličar z dvema motorjema

Sistem prestavljanja z dvojnim motorjem AC vrhunskega električnega viličarja uporablja dva motorja AC stožčastega rotorja z zavorami. Stožčasta zavora glavnega motorja viličarja je povezana z rotorsko gredjo pomožnega motorja preko para zobniških prenosov z določenim razmerjem hitrosti (to je razmerje med delovno hitrostjo in nizko hitrostjo). Ko glavni motor teče, mehanizem teče z delovno hitrostjo. Ko je glavni motor odklopljen in pomožni motor teče, zavora glavnega motorja deluje kot sklopka med glavnim motorjem in pomožnim motorjem ter prenaša navor pomožnega motorja na mehanizem, tako da lahko mehanizem pridobi zahtevano počasno hitrost. Prehod z visoke hitrosti na nizko hitrost se razlikuje glede na vrsto glavnega motorja. Pomožni motorji električnih viličarjev so običajno kletkasti. Če glavni motor prevzame vrsto navitja, uporabite vzvratno zavoro, da zmanjšate hitrost, preden se glavni motor odklopi. Ko glavni motor pade na vnaprej izbrano vrednost počasne hitrosti, se glavni motor izklopi s pomočjo releja hitrosti, pomožni motor pa se istočasno vklopi, tako da mehanizem deluje pri nizki hitrosti. Če je tudi glavni motor električnega viličarja kletkastega tipa, se ob spremembi hitrosti glavni motor takoj odklopi in zažene pomožni motor. V tem času bo zavora glavnega motorja zdrsnila in zavorni navor bo upočasnil celoten mehanizem, vključno z glavnim motorjem, tako da se bo pomožni motor hitro zagnal in prenehal zdrsniti, dokler hitrost obeh strani zavore ne doseže enaka. . Shema spremenljive hitrosti motorja z dvema hitrostoma lahko doseže večje razmerje hitrosti kot splošni motor s spremenljivo hitrostjo. Čeprav sta uporabljena dva motorja, je vsak motor standardni izdelek, zato je še vedno enostavna in ekonomična rešitev, ki se lahko uporablja v dvižnem mehanizmu in tekalnem mehanizmu z razmerjem krmiljenja hitrosti manj kot 10.